Les vélos électriques peuvent-ils nous permettre de traverser le détroit d'Ormuz et d'autres passages périlleux à vélo ?

Les chocs pétroliers favorisent la mobilité durable et l'adoption des vélos électriques

Nul besoin d'être économiste pour le constater. À chaque choc pétrolier, c'est-à-dire à chaque hausse soudaine du prix du pétrole, particuliers, gouvernements et entreprises s'efforcent de trouver des solutions pour limiter la consommation de pétrole et se détourner de l'essence ou du gazole. Vélos et vélos électriques, transports en commun, télétravail, voitures, bus et camions électriques se retrouvent soudainement sous les feux des projecteurs, tandis que les médias relayent les plaintes des automobilistes et proposent des solutions. C'est comme si notre portefeuille était en fin de vie et qu'il ressentait très clairement la hausse des prix.

Les vélos électriques pourraient-ils nous permettre de nous affranchir des carburants coûteux et nocifs ?

Historiquement, chaque fois que les prix du pétrole augmentent de plus de 20 % et se maintiennent à ce niveau pendant plus de six mois, une récession économique s'ensuit. Cela s'explique par la forte dépendance de l'économie mondiale au pétrole, notamment pour les transports. Les voitures représentent environ 50 % de la consommation totale de pétrole liée au transport routier et sont particulièrement néfastes pour la santé publique en milieu urbain. Voyons comment les vélos électriques pourraient considérablement atténuer ces problèmes.

Pourquoi le remplacement des voitures par des vélos électriques serait particulièrement bénéfique pour la macroéconomie

On pourrait certes dire la même chose des vélos classiques, mais il a été clairement démontré que les vélos électriques sont plus susceptibles de remplacer les voitures, car ils permettent à un plus grand nombre de personnes de se déplacer plus souvent à vélo plutôt qu'en voiture. Ils exigent un effort bien plus mesuré et sont beaucoup plus adaptés au transport de courses, d'objets et d'enfants.

Les avantages macroéconomiques directs de l'échange de voitures contre Vélo électriques

Les importations coûteuses de pétrole et, dans de nombreux cas, de voitures ou de matières premières nécessaires à leur production, diminueraient, améliorant ainsi la balance commerciale. Les villes deviendraient plus attractives pour les touristes. En effet, ce sont généralement les zones piétonnes urbaines qui attirent le plus de visiteurs.

Les avantages macroéconomiques indirects d'une diminution du nombre de voitures et d'une augmentation du nombre de vélos électriques

Bénéficier d'un air urbain plus respirable permettrait d'économiser des milliards en dépenses de santé. Plus de 10 000 voitures par kilomètre carré aux heures de pointe équivalent à autant de radiateurs atteignant 900 °C et crachant des gaz toxiques à 420 °C.

Il y a aussi les coûts et la pollution liés à la fabrication des voitures, au forage et au transport du pétrole et des combustibles fossiles.

De plus, le vélo est un sport, avec tous ses bienfaits pour la santé, et parce que les travailleurs en meilleure forme physique sont généralement plus productifs. Le ministère de l'Économie des Pays-Bas, pays très attaché à la pratique du vélo, estime que 9 milliards d'euros sont économisés chaque année grâce à ce dernier, soit plus de 500 € par habitant.

Avec des pistes cyclables de qualité, la circulation des vélos électriques causerait beaucoup moins de morts et de blessés que la circulation automobile.

Avantages individuels des vélos électriques par rapport aux voitures

Même comparés aux voitures citadines les moins chères et les plus petites, les vélos électriques peuvent vous faire économiser beaucoup d'argent et vous rendre plus en forme et en meilleure santé.